Für solche Frager gibt es ein nettes Tool: Let me google that for you. Als Befragter, ruft man diese Seite auf, gibt die Frage ins Suchfeld ein und klickt auf “Google Suche” und schon wird ein Link generiert, den man weitergeben kann. Beispiel gefällig? Bittesehr: http://tinyurl.com/2ddv7fj

Wenn der Empfänger eines solchen Links Spaß versteht, hat man auf jeden Fall für einen Lacher und etwas Nachdenken gesorgt. Wenn nicht, hat man vermutlich einen Freund weniger

Kommentare
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Habe ich irgendein Gerichtsurteil verpasst? Wer nimmt denn bei der Hamburger Morgenpost die Kommentare entgegen? Vermutlich irgendein Praktikant und der will wohl am Wochenende nicht arbeiten, der faule Mensch.

Der Hinweis findet sich übrigens unter jedem Artikel.

ÜBERFALL 5 verlangt mindestens 3 Festplatten. ÜBERFALL 5 mit dem heißen Ersatzteil verlangt mindestens 4 Festplatten. Alle Laufwerke, die ein Teil der Reihe sind, sind erforderlich, um erfolgreiche ÜBERFALL-Wiederherstellung durchzuführen.

Ich wurde heute auf die Seite http://www.xbackup.net aufmerksam gemacht. Selten habe ich beim Lesen einer professionellen Seite so gelacht. Musste mir direkt eine Sicherung der Seite anlegen Danke @Olli für den wertvollen Tipp

“Goldene Maus” kam mir spontan in den Sinn, als ich die folgende Auktion bei eBay gefunden habe: Logitech VX Nano LASER Maus für stolze 299,00 Euro bei Sofortkauf! Selbst bei Amazon kann man die Maus für unter 50 Euro erwerben. Naja, jeden Tag steht irgendwo ein Dummer auf

IPV4 Adressen Restlaufanzeige:

Finnair verschenkt Bonus-Busen für Vielflieger(innen)

Demnach sollen Kunden der Finnair die Vielfliegerpunkte gegen Schönheitsoperationen eintauschen können. Einen Haken habe ich direkt gefunden: Für eine OP werden ordentlich Punkte benötigt, es sind zum Beispiel 404 Economy-Flüge zwischen Helsinki und Hongkong nötig, bis ausreichend Punkte für eine Schönheits-Operation zusammen gekommen sind.

Kleine Rechenaufgabe: Ein Flug zwischen Helsinki und Hongkong dauert 11 Stunden. Zwischen Hinflug und Rückflug muss mindestens ein Tag liegen, um die billigere Variante des Flugs (2.208 Euro) zu ergattern.

Preisfrage: Gesetzt den Fall, Geld spielt keine Rolle, wie lange wäre man unterwegs, wenn man ununterbrochen hin- und herfliegen würde, bis ausreichend Punkte zusammen sind?*  Zusatzfrage: Meint Ihr, Eure bessere Hälfte würde nach dieser Zeit wieder zu Euch zurückkehren, um den Bonus einzulösen?

Link: http://www.bild.de/BILD/lifestyle/reise/2009/11/finnair-verschenkt-busen-vergroesserung/airline-schoenheits-op-bonus-meilen.html

*Teilauflösung: Mal angenommen man wird niemals krank und die Flüge haben niemals Verspätung, dann wäre man basierend auf dem aktuellen Flugplan etwas länger als 13 Monate unterwegs (15.11.2009 – 26.12.2010). Die Zusatzfrage müsst Ihr selbst beantworten

Heute habe ich in einem Disclaimer folgenden Text gefunden, der an dieser Stelle wohl absolut sinnlos ist:

Weder FIRMA noch der Absender übernehmen die Haftung für Viren; es
obliegt Ihrer Verantwortung, die EMail und deren angehängte Dateien
(sofern vorhanden) auf Viren zu überprüfen.

Ich bin zwar kein Anwalt, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dieser Text im Ernstfall einer rechtlichen Prüfung standhält, sollte einem Empfänger tatsächlich Schaden durch eine virenverseuchte E-Mail aus dem Netzwerk dieser Firma entstehen.

Dazu fällt mir die immer wieder gerne verwendete Ausrede “Das haben wir schon immer so gemacht” ein.

[...]

Spurbreite

Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. [Dies ist auch der Spurabstand hierzulande mit 1435 mm.] Das ist eine außerordentlich krumme Zahl.Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet? Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden von englischen Auswanderern gebaut. Warum hatten die Engländer sie so gebaut? Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite. Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt? Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten. Nun gut. Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand? Weil die Räder der Wagen sonst zu Bruch gegangen wären beim Fahren auf gewissen Fernstraßen in England, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in diesem Abstand hatten. Wer hatte diese Straßen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen gefahren hatten? Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch. Und die Furchen in den Straßen? Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste, aus Angst, sonst die Wagenräder zu Bruch zu fahren, stammten von römischen Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren punkto Radabstand.

Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist abgeleitet von der ursprünglichen Spezifikation für römische Streitwagen. Spezifikation und Bürokration sind unsterblich. Wenn Sie also das nächste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommen und sich wundern, welcher Pferde-Arsch wohl darauf gekommen ist, könnten Sie genau ins Schwarze treffen, weil nämlich der römische Streitwagen genau so breit gemacht worden war, dass er Platz bot für zwei Hintern von Armee-Pferden. Damit haben wir endlich die Antwort auf die ursprüngliche Frage.

Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern. Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen, “solid rocket boosters”, kurz SRB. Diese SRB werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Ingenieure, welche die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich etwas dicker gewünscht. Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander. So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.