Beim Öffnen des Umschlags kam mir spontan der Spruch: “Ja ist denn schon wieder Weihnachten” in den Sinn.

Achja: Der Weihnachtsmann hat den Transport zwar nicht heil, aber immerhin vollständig überstanden Nochmals vielen Dank den lieben Absenderinnen für die nette Überraschung passend zum Wetter.

Über meinen persönlichen Rekordhalter, was snailmail angeht, habe ich hier berichtet.

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Sehr geehrter Herr D’Avis,

da kann man Ihnen nur viel Erfolg wünschen und hoffen, dass 1&1 mit seinen DSL-Kunden zukünftig gesetzeskonform umgeht.

[...]

Übrigens gilt das Widerrufsrecht nicht nur nach meiner Rechtsauffassung auch für Vertragsverlängerungen.

Mit freundlichen Grüßen,

Roland Ehle

Mein konkreter Kritikpunkt war ein Angebot von 1&1 zum sogenannten 4DSL-Tarif mit bis zu 16.000 KB/s zu wechseln und den bestehenden Vertrag um weitere 24 Monate zu verlängern (mich lockte die höhere Bandbreite). Als man mir mitteilte, dass eine höhere Geschwindigkeit nicht möglich sei, habe ich von meinem gesetzlichen Widerrufsrecht Gebrauch gemacht und rechtzeitig widerrufen.

Und so war die Reaktion von 1&1:

Sehr geehrter Herr Ehle,

Ihre Mail vom 04.11.2007 haben wir erhalten. Gerne helfen wir Ihnen weiter.
Das Widerrufsrecht besteht bei Neuabschluss eines Vertrages.

Bei Ihrem Tarifwechsel handelt es sich um eine von Ihnen beauftragte Inhaltsänderung im Rahmen eines bestehenden Vertragsverhältnisses. Daher besteht leider kein Widerrufsrecht.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass eine Rückwandlung nicht mehr möglich ist.

Bei Fragen helfen wir Ihnen gerne weiter.

[...]

Nein Verständnis hatte ich keines und habe deshalb den Rat der CT befolgt und den DSL-Anschluss endgültig gekündigt.

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Dieser Tage stellte ich mir die Frage, wie es mit der Verpflichtung bei Fahrzeugen mit Überführungskennzeichen (den ehemals roten Nummernschildern) aussieht. Die Antwort fand ich bei www.frankfurt.de:

In Frankfurt am Main brauchen außerdem keine Plakette und keine Ausnahmegenehmigung:

[...]

Fahrzeuge bei Prüfungs-, Probe- oder Überführungsfahrten mit Kurzzeitkennzeichen, mit roten Kennzeichen nach § 16 Fahrzeugzulassungsverordnung (FZV) oder mit Ausfuhrkennzeichen nach § 19 FZV.

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Wir hatten einen Serverausfall weil ein Clusterknoten Probleme mit LUNs hatte. Im Ausfallbericht war dann folgende Ursache zu lesen: Problems with loons.

Loons = englisch für Bengel, Lümmel.

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Das folgende Bild verrät Euch, wo ich den Urlaub verbringen werde. Viel Spaß beim Raten

Windmühle

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Dazu fällt mir die immer wieder gerne verwendete Ausrede “Das haben wir schon immer so gemacht” ein.

[...]

Spurbreite

Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. [Dies ist auch der Spurabstand hierzulande mit 1435 mm.] Das ist eine außerordentlich krumme Zahl.Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet? Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden von englischen Auswanderern gebaut. Warum hatten die Engländer sie so gebaut? Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite. Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt? Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten. Nun gut. Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand? Weil die Räder der Wagen sonst zu Bruch gegangen wären beim Fahren auf gewissen Fernstraßen in England, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in diesem Abstand hatten. Wer hatte diese Straßen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen gefahren hatten? Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch. Und die Furchen in den Straßen? Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste, aus Angst, sonst die Wagenräder zu Bruch zu fahren, stammten von römischen Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren punkto Radabstand.

Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist abgeleitet von der ursprünglichen Spezifikation für römische Streitwagen. Spezifikation und Bürokration sind unsterblich. Wenn Sie also das nächste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommen und sich wundern, welcher Pferde-Arsch wohl darauf gekommen ist, könnten Sie genau ins Schwarze treffen, weil nämlich der römische Streitwagen genau so breit gemacht worden war, dass er Platz bot für zwei Hintern von Armee-Pferden. Damit haben wir endlich die Antwort auf die ursprüngliche Frage.

Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern. Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen, “solid rocket boosters”, kurz SRB. Diese SRB werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Ingenieure, welche die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich etwas dicker gewünscht. Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander. So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.

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Nach etwas hin und her und Hinterfragen kam dann heraus, dass es sich um eine Ansichtskarte handelte, die ich 1995 aus Kenia verschickt hatte. Diese war nach ziemlich genau 10 Jahren endlich zugestellt worden. Das nenn ich Schneckenpost.

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2 Mädchen im Alter von 10 und 12 Jahren verirrten sich in einem Wasserablaufsystem für Regenstürme in der Nähe der australischen Stadt Adeleide. Beide hatten ein Handy dabei. Anstatt aber den Notruf anzurufen, loggten sie sich über Mobiltelefon bei Facebook ein und aktualiserten dort ihren Status, um über ihre missliche Lage zu informieren.

Glück im Unglück: Eine Bekannte der beiden war zu diesem Zeitpunkt online und informierte die Behörden, nachdem sie die Mitteilung im Facebook gelesen hatte.

Quelle: http://www.abc.net.au/news/stories/2009/09/07/2678945.htm

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